В качестве вспомогательной инфраструктуры для электромобилей новые свалы для зарядки энергии обеспечивают необходимые услуги по зарядке. В этой статье представлены базовые знания о зарядных сваях, включая их классификацию, структуру, методы соединения и режимы зарядки.
01. Классификация ударных сваев
- На основе скорости зарядки:
Зарядные свали можно разделить на переменный ток (переменный ток) и постоянный (DC). Сваи кондиционеров обычно предназначены для домашнего использования, небольшого размера и гибкие в установке. Они обеспечивают более медленную зарядку (около 6–8 часов при полной зарядке) и подходят для небольших пассажирских электромобилей. Поэтому их часто называют медленными зарядками. DC piles, напротив, обеспечивают большую мощность за более короткое время (30–120 минут), что подходит для большинства массовых электромобилей. Их также называют быстрыми зарядками.
- На основе метода установки:
Зарядные сваи могут быть отдельно стоящими или настенными. Отдельно стоящие сваи не требуют стены и подходят для использования на открытом воздухе или для общественных мест. Настенные сваи должны быть закреплены на стене, обычно используются на крытых или подземных парковках.
- В зависимости от сценария применения:
Общественные зарядные сваи обслуживают обычные транспортные средства в общественных местах. Специальные зарядные кучи предназначены для организационного или флотского использования. Частные зарядные сваи устанавливаются на личных парковочных местах для индивидуального пользования.
Кроме того, мощные постоянные сваи могут быть интегрированными или модульными. Интегрированные сваи объединяют все компоненты в одном корпусе, а модульные системы имеют централизованные силовые модули и распределённые зарядные терминалы.
02. Структура зарядных свай
Зарядная куча обычно включает корпус сваи, зарядный модуль, дисплей, управляющий модуль, кабельные соединения и устройства безопасности. Эти компоненты определяют его безопасность и долговечность.
- Корпус: обычно изготовлен из стали или алюминиевого сплава для долговечности и устойчивости.
Зарядный модуль: Основная часть, включающая преобразователь, контроллер и блок питания.
3. Экран отображения: показывает данные о зарядке в реальном времени, статус и стоимость. Некоторые имеют сенсорную функцию.
4. Бухгалтерский модуль: Рассчитывает и фиксирует потребление и затраты электроэнергии.
5. Соединительные кабели: передают питание и данные. Некоторые сваи оснащены автоматическими тростракторами.
6. Средства безопасности: включают защиту от утечки, перенапряжения и перенапряжения.
03. Методы оплаты
Методы зарядки делятся на медленную, быструю и беспроводную зарядку.
- Медленная зарядка (AC): Часто используется для домашнего использования. Он преобразует низкомощный переменный ток в постоянный ток через встроенный зарядный аппарат (OBC), обычно мощностью 3 кВт или 7 кВт.
- Быстрая зарядка (DC): преобразует переменный ток в постоянный ток внутри кучи и подаёт высокомощный постоянный ток непосредственно на аккумулятор автомобиля. Время зарядки значительно сокращается — обычно 30–120 минут.
- Беспроводная зарядка: использует электромагнитную индукцию или магнитный резонанс для передачи энергии. Этот метод появляется и, как ожидается, станет более распространённым в будущем.
04. Методы соединения
Методы подключения относятся к тому, как электромобиль подключается к сети через кабели и разъёмы:
- Тип A: Зарядный кабель постоянно прикреплён к автомобилю.
Тип B: Кабель для зарядки — это отдельный компонент, включающий как автомобиль, так и разъём питания.
3. Тип C: Зарядный кабель постоянно прикреплён к зарядной куче.
05. Режимы зарядки
Режимы зарядки определяют, как электроэнергия подаётся от сети к электромобилю. Существует четыре режима:
- Режим 1 — базовая зарядка переменного тока с заземлением, ток ≤ 8А.
• Режим 2 — зарядка переменного тока с остаточным током.
• Режим 3 — управляемая зарядка переменного тока с коммуникацией и защитой до 63A.
• Режим 4 — быстрая зарядка постоянного тока с непрерывным мониторингом и управлением питанием.
